Böjningsdeformation och böjspänningsteori för dragstång

Vid statisk spänning finns det ett installationsgap mellan ansatsen på gasturbinens dragstång och hålet på hjulets dragstång. När du arbetar i en höghastighetsmiljö, böjs och deformeras dragstången av centrifugalkraft, och axeln är i kontakt med dragstångshålet. Vid denna tidpunkt utsätts axeln för större extrudering, och dragstången mellan de två axlarna kan betraktas som ett fast gångjärn, och dragstången mellan de två axlarna betraktas som en statiskt fixerad enkel stödbalk. Baserat på den ungefärliga differentialekvationen 41 för balkböjningslinjen i klassisk materialmekanik och gränsvillkoren för den enkelt stödda balkmodellen i detta dokument, erhålls att den maximala avböjningen av dragstången mellan de två axlarna är, och deformation av dragstången är proportionell mot den fjärde kvadraten av spannet Z och omvänt proportionell mot den fjärde kvadraten av dragstångens diameter d. Huvudsyftet med att förbättra dragstångens struktur från hållfasthetsvinkeln är att effektivt minska dragstångens deformation och stress. Eftersom sättet att öka stångdiametern d begränsas av hjulets radiella och periferiska utrymme, bör det vara en optimal riktning för att förbättra stångstrukturen och minska deformationen och spänningen hos staven genom att rimligt öka antalet skuldror och därmed minska spannet Z på spöskuldran.